Silecekler çalışırken duyulan gıcırtı, çoğu sürücünün "eskimiştir, değiştiririm" deyip geçtiği bir sorundur. Oysa bu sesin arkasında çoğu zaman lastiğin ömrünü tamamlaması değil, cam yüzeyindeki görünmez bir film tabakası ya da lastiğin üzerinde biriken kirlilik yatar. Doğru sırayla ilerlerseniz, çoğu durumda on beş dakikalık bir temizlikle sesten kurtulur, lastiğin ömrünü de birkaç ay uzatırsınız. Aşağıda hem sesin kaynağını nasıl ayırt edeceğinizi hem de hangi müdahalenin ne zaman işe yaradığını sırasıyla ele alıyoruz.
Silecekten gelen her ses aynı anlama gelmez. Müdahaleye başlamadan önce sesin karakterini ve hangi koşulda ortaya çıktığını not almak, gereksiz parça değişiminin önüne geçer. Camı ıslatın, sileceği birkaç tur çalıştırın ve hem sesi hem de lastiğin cam üzerindeki davranışını izleyin.
Kabaca üç farklı ses tipiyle karşılaşırsınız ve her biri farklı bir nedene işaret eder:
| Ses / Davranış | Muhtemel Neden |
|---|---|
| Tiz, sürekli gıcırtı (özellikle kuru veya yarı kuru camda) | Cam üzerinde film tabakası, yetersiz kayganlık |
| Titreşimli, atlamalı "tak tak" sesi | Silecek kolunun açısı bozulmuş, lastik dudağı sertleşmiş |
| Metalik sürtünme veya kazıma | Lastik yırtılmış, metal çerçeve cama temas ediyor |
Metalik kazıma duyuyorsanız temizlikle uğraşmayın; cam çizilmeden önce lastiği hemen değiştirin. Diğer iki durumda ise temizlik büyük ihtimalle çözüm getirir.
Basit bir kontrol yöntemi var: camı yıkayıp kuruttuktan sonra parmak ucunuzu ıslak cam üzerinde gezdirin. Yüzey pürüzsüz ve kaygan geliyorsa cam temizdir. Tırmalayıcı, tutucu bir his varsa üzerinde yağ, egzoz kurumu, polen ve yol kirinden oluşan ince bir film vardır. Bu tabaka, lastiğin düzgün kaymasını engelleyerek sesin en yaygın sebebini oluşturur.
Lastik tarafını kontrol etmek için silecek kolunu kaldırın ve lastiğin dudağını beyaz bir bez veya kağıt havluyla silin. Bezde koyu gri bir iz kalıyorsa lastik kirlenmiş demektir. Dudak kesitine bakın: keskin köşesini kaybetmiş, yuvarlanmış veya çatlamışsa artık temizlik yetmez.
Silecek kolu, lastiği cama dik açıya yakın bastırmalıdır. Kol yatmışsa ya da yay gücünü kaybetmişse lastik yön değiştirirken cam üzerinde "takılıp bırakır" ve gıcırtı çıkar. Kolu hafifçe kaldırıp bıraktığınızda net bir direnç hissetmiyorsanız yay yorulmuştur. Ayrıca kolun eğilmiş olup olmadığını, süpürgenin bağlantı klipsinin oynayıp oynamadığını da kontrol edin.
Tespitten sonra sıra müdahalede. Sırayı bozmadan ilerlemek önemli, çünkü kirli bir cama takılan yeni lastik de kısa sürede ses yapmaya başlar.
Sıradan cam spreyi film tabakasını çoğu zaman kaldırmaz. Bir kova ılık suya birkaç damla bulaşık deterjanı katıp yumuşak bir süngerle camı ovun, ardından bol suyla durulayın. İnat eden lekelerde otomotiv cam temizleme macunu veya kil çubuğu kullanabilirsiniz. Son adımda cam yüzeyini izopropil alkolle silmek, arta kalan yağ ve cila kalıntısını temizler. Silikon içerikli parlatıcıların silecek geçiş bölgesine bulaşmamasına dikkat edin; bunlar gıcırtının bilinen tetikleyicilerindendir.
Silecek lastığı gıcırtı sorununda ikinci adım lastiğin kendisidir. Kolu kaldırın, temiz bir bezi izopropil alkol veya cam suyuyla ıslatıp lastiğin dudağını boydan boya, birkaç kez, tek yönde silin. Bez temiz çıkana kadar tekrarlayın. Sertleşmiş bir lastikte ince bir zımpara veya bıçak sırtıyla dudağı "canlandırma" tavsiyelerine rağbet etmeyin; bu yöntem kesiti bozarak silme kalitesini kalıcı biçimde düşürür.
Temizlik sonrası titreşim devam ediyorsa kol açısına bakın. Silecek durma konumundayken lastiğin cama bakış açısı hafifçe dik olmalıdır. Kol ucundan tutup pense ile çok küçük bir bükme yaparak açıyı düzeltmek mümkündür, ancak bunu kademeli yapın ve her denemeden sonra çalıştırıp kontrol edin. Yay gücünü kaybetmiş bir kolda bükme kalıcı çözüm olmaz; kolun komple değişmesi gerekir.
Cam ve lastik tert